Araç koltuğu çarpışma testlerinde benzersiz uzmanlık ve hassasiyeti deneyimleyin
Safety Dynamics olarak, titizlikle tasarlanmış araç koltuğu çarpışma testlerinde uzmanlaşarak en yüksek güvenlik ve güvenilirlik standartlarını sağlıyoruz. Son teknoloji tesislerimiz ve uzman teknisyen ve mühendislerimiz, gerçek dünyadaki çarpışma senaryolarını simüle etmek, koltuk performansını ve yolcu korumasını değerlendirmek için titiz değerlendirmeler yapar. Otomotiv güvenlik standartlarının ilerlemesine katkıda bulunarak koltuk tasarımı ve işlevselliği hakkında paha biçilmez bilgiler sağlamak için bize güvenin. Safety Dynamics’te araç koltuğu çarpışma testlerinde benzersiz uzmanlık ve hassasiyeti deneyimleyin.
BM Yönetmeliği No. 17 olarak da bilinen ECE R17, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından oluşturulan küresel olarak tanınan bir standarttır. Araçlardaki koltukların, bunların bağlantılarının ve baş desteklerinin tasarımı, yapımı ve performansına ilişkin gereklilikleri belirler.
Safety Dynamics olarak, araç koltuklarının ECE R17 ve ECE R80 gibi yönetmeliklere uygunluğunu değerlendirmek için kapsamlı çarpışma testleri gerçekleştirme konusunda uzmanız. Son teknoloji tesislerimiz ve deneyimli ekibimiz, doğru ve güvenilir test sonuçları sağlayarak üreticilerin ürünlerinin güvenliğini artırmalarına ve yoldaki yolcuları korumalarına yardımcı olur.
Önden, yandan ve arkadan darbeler dahil olmak üzere simüle edilmiş çarpışma senaryoları sırasında araba koltuğunun yolcuları ne kadar iyi koruduğunun değerlendirilmesi. Bu, yapısal bütünlüğün, enerji emiliminin ve yolcu kısıtlama sistemlerinin etkinliğinin değerlendirilmesini içerir.
Emniyet kemerlerinin, kayış sistemlerinin ve diğer bağlayıcıların bir çarpışma durumunda yolcuları uygun şekilde sabitlemesini sağlamak. Bu, kuvvetlerin vücuttaki dağılımının değerlendirilmesini, hareketin en aza indirilmesini ve koltuktan fırlamanın önlenmesini içerir.
Baş desteklerinin ve yan darbe koruma özelliklerinin kafa yaralanmalarını azaltmadaki etkinliğinin değerlendirilmesi. Doğru konumlandırılmış koltuk başlıkları çarpışmalar sırasında kamçı ve kafa travması riskini azaltabilir.
Gerçek dünya senaryolarını doğru bir şekilde taklit etmek için araba koltuklarını dinamik çarpışma simülasyonlarına tabi tutmak. Bu, koltuğun çarpışma durumlarında ne kadar iyi performans gösterdiğini değerlendirmek için çarpışma sırasında kuvvetlerin, ivmelerin ve yolcu hareketinin ölçülmesini içerir.
Oto koltuğunun Avrupa’da ECE R17 veya ECE R80, Amerika Birleşik Devletleri’nde FMVSS 208 veya farklı bölgelerdeki diğer ilgili düzenlemeler gibi geçerli düzenleyici standartları karşıladığından emin olmak. Uyumluluk, koltuğun yetkililer tarafından belirlenen minimum güvenlik gereksinimlerini karşıladığını gösterir ve tüketicilere ürünün güvenliği konusunda güven sağlar.
ECE R17’nin Temel Gereklilikleri:
Koltuk Mukavemeti ve Yapısı: ECE R17, çarpışma kuvvetlerine dayanmak ve yolculara yeterli destek sağlamak için araç koltuklarının mukavemeti ve yapısına ilişkin gereklilikleri belirtir.
Dinamik Test: Yönetmelik, çarpışma senaryolarında koltukların performansını değerlendirmek için önden ve arkadan çarpma testleri de dahil olmak üzere dinamik testlerin yapılmasına yönelik prosedürleri ana hatlarıyla belirtir.
Emniyet Kemeri Ankrajı: ECE R17, çarpışma sırasında yolcuların güvenli bir şekilde bağlanmasını ve etkili bir şekilde emniyete alınmasını sağlamak için emniyet kemeri bağlantılarına ilişkin gereklilikleri belirler.
Baş Destekleri: Yönetmelik, arkadan çarpmalarda kamçı yaralanması riskini azaltmak için baş desteklerinin tasarımı ve konumlandırılmasına yönelik hükümler içermektedir.
ECE R17 Uyumluluğunun Faydaları:
Geliştirilmiş Yolcu Koruması: ECE R17’ye uygun olarak tasarlanan ve test edilen koltuklar, bir çarpışma durumunda araç yolcularına daha fazla koruma sağlar.
Küresel Tanınırlık: ECE R17 uluslararası alanda tanınır ve gerekliliklerine uyan üreticiler için pazara erişimi kolaylaştırır.
Tüketici Güveni: ECE R17 ile uyumluluk, güvenliğe olan bağlılığı gösterir ve tüketicilere araç koltuklarının kalitesi ve performansı konusunda güven aşılar.
ECE R80’in Temel Unsurları:
Kapsam ve Tanımlar: ECE R80, çocuk bağlama sistemlerinin kapsamını tanımlar ve bebek taşıyıcıları, çocuk koltukları ve yükseltici minderler dahil olmak üzere farklı CRS türleri için açık bir terminoloji sağlar.
Tasarım ve Yapım: Yönetmelik, dayanıklılık, stabilite ve kullanım kolaylığı sağlamak için CRS’nin tasarımı, malzemeleri ve yapısı için gereklilikleri ana hatlarıyla belirtir. Bu, koltuk kabuğu bütünlüğü, kayış sistemleri ve darbe emici malzemeler için spesifikasyonları içerir.
Performans Testi: ECE R80, CRS’nin simüle edilmiş çarpışma senaryolarındaki performansını değerlendirmek için dinamik ve statik testlerin yapılmasına yönelik prosedürleri içerir. Dinamik testler CRS’nin önden, yandan ve arkadan gelen darbelerde bir çocuk yolcuyu ne kadar iyi koruduğunu değerlendirirken, statik testler stabilite ve bütünlük gibi faktörleri değerlendirir.
Kurulum ve Uyumluluk: Yönetmelik, araç oturma pozisyonları ile uyumluluk, bağlantı yöntemleri (ISOFIX gibi) ve kurulum talimatları için açık etiketleme dahil olmak üzere CRS’nin araçlara uygun şekilde takılmasını sağlamak için kurulum gereksinimlerini ele almaktadır.
Çocuk Boyutu ve Ağırlık Kategorileri: ECE R80, CRS’yi çocuk yolcuların boyut ve ağırlığına göre kategorize ederek yaş, boy ve ağırlığa göre uygun bağlama sistemlerinin seçilmesi için rehberlik sağlar.
ECE R80 Uyumluluğunun Faydaları:
Geliştirilmiş Çocuk Güvenliği: ECE R80 ile uyumlu CRS, araçlarda bulunan çocuk yolcular için daha fazla koruma sağlayarak çarpışma veya ani duruşlar sırasında yaralanma riskini azaltır.
Küresel Tanınırlık: ECE R80 uluslararası alanda tanınır, gerekliliklerine uyan üreticiler için pazara erişimi kolaylaştırır ve bölgeler arasında çocuk güvenliği standartlarında tutarlılık sağlar.
Tüketici Güveni: ECE R80 ile uyumluluk, çocuk güvenliğine olan bağlılığı gösterir ve tüketicilere CRS ürünlerinin kalitesi ve etkinliği konusunda güvence sağlar.
Humanetics’in uyumlaştırdığı Hybrid III 50. Erkek ATD, önden çarpışma testlerinde otomotiv güvenlik kısıtlama sistemlerinin değerlendirilmesi için dünyada en yaygın kullanılan çarpışma testi mankenidir. Orijinal olarak General Motors tarafından geliştirilen Hybrid III 50. persentil erkek tasarımı, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) Biyomekanik Komiteleri ve Ulusal Karayolu Taşımacılığı ve Güvenlik İdaresi (NHTSA) ile birlikte Humanetics tarafından korunmakta ve geliştirilmektedir.
H-III 50M cihazımız ABD Federal Düzenlemeler Kanunu’nda (Bölüm 572, Alt Bölüm E) ve ayrıca Avrupa ECE Düzenlemelerinde düzenlenmiş bir test cihazıdır. Mükemmel biyo-doğruluk ve enstrümantasyon kabiliyetine sahip olduğu düşünülmektedir. Son revizyonlar, femur hareket aralığında ve ayrıca ayak bileği ve ayaktaki biyouyumluluğu geliştirmiştir. H-III 50M kukla, tekerlekli sandalyeler, tıbbi ve spor ekipmanları gibi otomotiv dışı birçok uygulamada da kullanılmaktadır.
Tanım (ve yerini aldığı Hybrid II ile karşılaştırma).
| KULLANIM ALANI | YÖNETMELİĞİN TANIMI | TARİHLER |
|---|---|---|
| EuroNCAP | EuroNCAP frontal impact testing protocol | March 2004, latest: Nov 2019 |
| Frontal Collision Protection | UNECE R94 | 16 Oct 1995; Aug 12, 1996 amended 21 Feb 2002; 31 Jan 2003; 2 Feb 2007; 13 Feb 2014; 10 June 2014, 18 June 2016 |
| Head Restraints | 49CFR Part 571.202a | 72 FR 25514, May 4, 2007, as amended at 75 FR 67246, Nov. 2, 2010; 77 FR 761, Jan. 6, 2012 |
| Hybrid III Test Dummy | 49CFR Part 572 Subpart-E | 51 FR 26701, July 25, 1986, as amended at 53 FR 8765, Mar. 17, 1988; 62 FR 27518, May 20, 1997; 63 FR 45965, Aug. 28, 1998 |
| Head Restraints | 49CFR Part 571.202a | 72 FR 25514, May 4, 2007, as amended at 75 FR 67246, Nov. 2, 2010; 77 FR 761, Jan. 6, 2012 |
| Occupant Crash Protection | 49CFR Part 571.208 |
